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丰田致炫跑平路很癫

2022-08-11 来源:广汽丰田汽车
丰田致炫跑平路很癫(丰田致炫开起来有哒哒哒响声)

最近看了网上有人说,电动车高速电耗大是因为没有变速箱的缘故,看了此我简直想。。。。。。。

算了,我还是来说说这个变速箱吧。

在我们一般日常生活中,比较常见的传动方式有齿轮传动、链传动皮带传动以及流体传动。而我们常见的汽车变速箱呢就是齿轮传动,当然也有例外,那就是CVT变速箱,他属于皮带传动。

变速箱从字面上就能够理解,变速嘛........就是调节转速,但在调节转速的同时也在放大或缩小发动机或者电动机转矩。我们大家都知道无论是发动机也好,电动机也罢,他都是有个最大转矩值的。下面就是搜罗的一些车型的最大扭矩,车型大小高低贵贱都有。

序号

燃油车

发动机最大扭矩


电动车

电机最大扭矩

1

威驰1.5

138

宏光mini

85/110

2

宝骏310 1.2

112

QQ冰淇淋

85

3

悦翔1.4/1.5

135/145

小蚂蚁

120/150

4

现代悦纳1.4

132

思皓E10X

95/150

5

飞度1.5

155

Kiwi EV

150

6

POLO 1.5

145

奔奔EV

170

7

致炫1.5

139

领跑T03

155/158

8

轩逸1.6

159

领跑C11

360/720

9

宝来1.5/1.2T/1.4T

145/200/250

哪吒U

210/310

10

卡罗拉1.5/1.2T

148/185

哪吒V

110/150/175

11

福克斯1.5/1.5T

153/243

欧拉好猫/好猫GT

210/250

12

思域1.5T

180/240

大蚂蚁

295

13

帝豪1.5

147

微蓝

265

14

英朗1.5/1.3T

141/230

AION S

350

15

红旗H5 1.5T/1.8T

258/320

AION V

350

16

雅阁1.5T

260

AION Y

225

17

凯美瑞2.0/2.5

210/250

合创Z03

225

18

天籁2.0/2.0T

197/371

小鹏P5

310

19

迈腾2.0T

320/350

小鹏P7

310

20

蒙迪欧2.0T

376

几何A

310

21

A4L 2.0T

270/320/370

海豚

180/280

22

雷克萨斯ES2.0/2.5

208/243

宋pro新能源

316/325

23

宝马3系2.0T

250/300/400

350/700

24

宝马5系2.0T

290/350

理想one

455

25

A6L 2.0T /3.0T

320/350 /500

问界M5

360/675/720

26

奔驰C级1.5T

250/300

EC6

610/725

27

红旗H9 2.0T/3.0T

380/400

ID.3

310

28

A8L3.0T /4.0T

450/500 /660

ID.4

310/472

29

奔驰S 2.5T /3.0T

450/500 /520

ID.5

310

30

宝马7系2.0T/3.0T/6.6T

400/450/850

非凡ER6

280

31

保时捷911 3.0T/3.8T

530/800

岚图FREE

520/1040

33

奥迪R8

570

MODE 3

340/659

34

魅影6.6T

870

MODE Y

440/559

要了解变速箱,我们就要了解一些基本的物理知识。首先就是牵引力,说简单点,就是汽车那么大个物体,需要多大的力才能拉得动。然后我们将这个牵引力再算到轮胎上,因为轮胎有大小,所以其滚动半径也不一样,所以轮上转矩也不一样,这个算法暂时不计算风阻,就算纯粹的滚动阻力,也不算最大静摩擦力。

牵引力F=fs*m*G(此公式适用于物体做匀速直线运动)

牵引力F= fs*m*G+i*m*G(此公式适用于物体做匀速爬坡直线运动)

fs----------汽车行驶中,不同地面的摩擦力(沥青路0.014,砂石路0.020,卵石路0.025);

m----------汽车质量;

i----------坡度(i=h/lx100%。公式描述:公式中h为高度差,l为水平距离)

按这个算法,就算一个1.5吨的小汽车在一个平直的沥青路上牵引力需多少呢?

F=0.014*1500*9.8=205.8N

也就20公斤的力,这让我想起了过去开老桑塔纳打不着火的时候,一个人就能推着的事;这也就能看出来光光使车在平路上动起来,实在不需要多大的力,当然这个推车仅限于平路或下坡,上坡没干过。

我们再算算上坡所需要的牵引力需要多大,根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定:各级公路的最大纵坡不应大于3%~9%,则上9%坡的牵引力

F=0.014*1500*9.8=205.8N+0.09*1500*9.8=1528.8N--------(9%坡)

F=0.014*1500*9.8=205.8N+0.2*1500*9.8=3145N--------(20%坡,一般小轿车要求)

9%的坡需要150公斤以上的力,这个力估计已经没有几个人能推得动了。

说了人推车,我们还是要回过头说汽车本身的事,要说变速箱;我们现在知道了整车的牵引力,那么这个牵引力按轮上扭矩算又是多少呢。目前的汽车轮胎,一般来说微型车用得比较小,滚动半径在0.25-0.28,基本上也是车越大,轮胎也越大。在目前追求视觉效果的影响下,轮胎也是越做越大,紧凑型车滚动半径0.3的也是随处可见(大概215的胎),我们按0.3的滚动半径计算,则轮上扭矩为

平路205.8*0.3=61.74N,

9%坡1528.8*0.3=458.6N

20%坡3145.8*0.3=943.7N

943N基本上超过了所有数车型的最大扭矩。所以就必须要变速箱,不然根本就爬不了坡。这就需要变速箱登场。

本篇主要说电动车的单速比变速箱,目前大多数的单速比变速箱传动比基本在8-10之间,而电机的最大扭矩都动辄2-300N,转速范围从0-10000rpm都没问题;纯电车的电机在宽转速范围内的效率都很高,无论是800rpm还是8000rpm,效率都能做到90%以上(我前面都有文章介绍)。这样经过固定速比变速箱的扭矩放大后,电车轮上扭矩基本都在1600N以上,这个扭矩,是足够能牵引一个车在平路跑,能够9%的坡上跑,能够爬20%的坡,当然这个是未计算高速风阻等因素。

那么风阻有多大呢?能不能克服高速的风阻呢?

风阻的计算公式Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)
其中:

v为行车速度,单位:m/s;(不知道能不能看出公式,上面是速度平方,不是V2)

A为汽车横截面面积,单位:m2;

Cw为风阻系数

根据一般车型的计算,120km/h时的风阻大概是2倍的平路滚动阻力,到140km/h的时候就已经接近3倍了。速度越高,风阻是成倍增加,而不是成比例增加。

重要的事说三遍,这个老师要考:P=FV

功率=牵引力*速度

速度越高,所需要的功率越大,所以别再说电动车高速的效率低了,是高速需要的功率更大了。

再来说大家感受最深的加速度。

加速度,牛顿第二定律:F=ma,

a就是加速度,m是质量

如果a=0,那么就是匀速行驶,

加速度a=F/m,

按轮上扭矩1600N的话a=1600/1500=1.06m/s2

也就是说,不考虑轮胎能不能承受的话,一般点的电车加速度可以做到1G,当然速度越高,风阻越大;所有也只能说前半段可以,如果全段都是的话,基本上就是0-100加速2.7s以内吧。

最后好像都没说变速箱的啥事,就集中说一下了,齿轮传动的效率大概在0.94-0.99,单速比变速箱大概是二级传动,不考虑半轴万向节的损失的话,单速比变速箱的传动效率在0.88-0.98之间。而多档位的变速箱一般都3、5级传动,有的甚至更多,有的还有液力变矩器等等,所以其效率要低得多。而CVT和AT也只有85%的样子。

说了这么多,如有对错,还请指正交流